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快马加鞭奔坦途 兴文“以路兴县” 交通发展“加速度”
http://sh.ybxww.com 2017-6-7 来源:宜宾晚报

    本网讯(刘长宾 全媒体记者 申勇) 成贵铁路(兴文段)建设如火如荼,纳黔高速公路连接线二期工地热火朝天,通村通畅公路建设者们日夜奋战……近年来,兴文县委、县政府抢抓机遇、众志成城、破釜沉舟、攻坚克难,以前所未有的力度振兴交通,不断提升对外交通衔接贯通优势,不断扩大交通基础设施建设规模,区域干线公路改造及城乡路网建设取得重大发展,交通事业呈现“加速度”跨越……

    兴文县地处川滇黔三省交界,这里苗僰民族风情浓厚、矿产资源丰富、自然和人文景观蜚声海内外。近年来,按照全省建设西部综合交通枢纽、宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心的要求,兴文县委、县政府紧紧抓住机遇,深入实施“以路兴县”发展战略,积极配合规划建设三条铁路、一条高速公路,大力推进两条快速通道建设,加快推进四条国省干线和全县县乡道提升改造,努力形成全县城市环线、旅游环线和交通外环线;最终构建“31243”(3铁1高2快4干3环)全县路网主骨架,大力发展综合交通运输,誓把兴文县建设成为宜宾乃至四川南向开放、川滇黔结合部重要交通节点。

铁路建设:天堑终将变坦途

    5月13日下午,随着中铁十六局四公司运架一体机将成贵铁路(兴文段)第247孔梁的成功架设,古宋河特大桥与高山田隧道顺利联通。至此,成贵铁路(兴文段)已完成所有架梁任务,标志着成贵铁路(兴文段)线下工程全部完工,为下一步进入桥面施工打下了坚实基础。

    成贵铁路(兴文段)全长50.7公里,总投资70亿元,占宜宾段全长179.6公里的28.24%,沿途经过五星、莲花、太平、古宋、麒麟、大坝6个乡镇。在兴文县设兴文石海站,是成贵铁路沿线县级最大车站,也是成贵铁路沿线唯一以景区命名的车站。成贵铁路建设工期6年,预计2019年12月全线竣工通车,其中四川段拟于2018年通车。建成后将大大缩短兴文至成都、贵阳的时空距离,兴文县将融入成渝经济区2小时经济圈。

    “桥梁跨万壑,隧道越千峰。艰难何所惧,付与笑谈中。”除了成贵铁路建设热火朝天,总投资8.12亿的隆黄铁路(兴文段)也将在大河苗族乡李子关设站,目前已进场开始施工,初步确定在大河苗族乡境内设置金鹅池车站。宜遵铁路(珙叙段)已完成预可研工作,目前正在进行前期工作准备,争取在兴文工业园区设置车站。

公路建设:大道如砥走通途

    “这条路的桥梁、隧道等基础建设都已完工,只剩部分路基正在抓紧施工,预计今年8月底完工。通车后,过境货车将不再从城里经过,届时将大大疏散城里的车流量,减少城区道路交通压力。”在国道G547升级改造工程光明新城至宜叙高速兴文石海互通段施工现场,工程部施工员文中说道。

    记者在施工现场看到:一台台挖掘机、铲车正在紧张忙碌着,一辆辆大货车不断地把挖出的土石方运走,筑路工地一片热火朝天的景象。

    依托宜叙高速公路2016年通车的契机,两条快速通道加紧建设,四条国省干线的提升改造也紧锣密鼓地进行着。

    其中,宜叙高速公路僰王山互通至石海景区(省道S214僰王山至石海段升级改造工程):全长约22公里,按一级公路标准建设,项目计划2019年建成通车;全长约40公里的纳黔高速江门互通至石海景区快速通道,按一级公路标准建设;其中光明新城至兴文苗族工业园区段(兴文县纳黔高速公路连接线一期工程)7.558公里已于2015年底建成通车,江门互通至兴文县苗族工业园区段11.54公里(兴文县纳黔高速公路连接线二期工程)已开工建设,计划2018年建成通车;兴文苗族工业园区至宜叙高速公路石海互通段9.71公里(环城东路)计划于2017年开工建设,2020年建成通车;宜叙高速公路石海互通至石海景区段2015年已完成路面改造(现为二级公路),将适时进行提档升级。

    兴文县纳黔高速公路连接线二期工程的建成,将真正实现宜叙高速、国道G547、光明新城、成贵铁路、工业园区、纳黔高速的无缝衔接,有力助推兴文县、叙永县全面建成小康社会的奋斗目标。四川路桥兴文县纳黔高速公路连接线二期工程项目部工程科科长曾鹏已连续坚守工地几个月,对他们来说,假期就是一种奢侈品,但一聊起工程的建设情况,却看不出他有一丝疲惫。快速通道建设者们日夜奋战,城市旅游环线建设也如火如荼,依托高速公路、快速通道、国省干线形成的全长约98公里的僰王山-太安石林-石海-县城-僰王山的旅游环线已提上日程。依托县乡道改造项目形成从玉屏镇-僰王山镇-仙峰苗族乡-毓秀苗族乡-九丝城镇-大坝苗族乡-麒麟苗族乡-大河苗族乡-古宋镇-太平镇-莲花镇-共乐镇-五星镇-玉屏镇的交通外环线,全长约188公里,修成之后,将把兴文乡镇成一个大圆圈。而环城东路建成以后,加上纳黔高速公路连接线、国道G547过境公路升级改造工程,可形成兴文县环城公路,避免过境车辆穿越兴文城区,将极大地缓解城区交通压力。

通村通畅:脱贫攻坚小康路

   “像我们这样的山区,之前想出趟门太难了,现在公路、产业路都修到家门口,出门方便多了!”兴文县莲花镇村民张大爷说。对于农民而言,“要致富先修路”不是一句口号,而是从内心深处发出的渴求,兴文虽然有了连接外面的高速、便捷的铁路和强大的公路网,但是如果没有良好的通村公路,就如同人体虽然大动脉通畅,而毛细血管网缺损,机体仍然难以健康。

    虽然兴文所有建制村均已通水泥路,但村与村的道路网还需加强,村与村之间仍存在部分断头路。为了进一步方便群众出行,该县将着重从延伸通畅工程、村村联网畅通、实施部分重要产业路等3个方面加强通村公路建设。目前,该县已基本实现全县57个贫困村组组通硬化路,对公路宽度不足4.5米的主要村道通行条件进行改善,实现非贫困村主要村道联网畅通、主要产业园通硬化路。预计到十三五末期,兴文通村通畅工程建设总里程将达到1950公里左右,村内道路密度进一步加大,基本消除村与村之间的断头路,为打赢脱贫攻坚战提供良好的交通条件。

记者手记:

    如今,无论是车辆奔驰在宜叙高速路上,或是在风光秀美的乡村公路边,随处可以感受到交通的快速发展给兴文广大群众出行带来的巨大变化。兴文的城市交通,因“31243”而上档升级;兴文的城市竞争力,因交通路网升级而增强。在这纵横交错的坦途上,每一处车轮印、脚印,都印刻和记录着兴文交通建设的发展历程,既书写出了兴文交通事业跨越发展的美丽篇章,也推动着兴文经济社会发展走向广阔无垠的新天地。